美國密歇根SOUTHFIELD消息，通過在汽車翼子板和其他車身外板中采用高性能 Noryl GTX樹脂所獲得的減重和自由設計優(yōu)勢，已在全球1200多萬輛汽車上得到了驗證。法國汽車制造商雷諾（Renault）多年來一直采用沙伯基礎創(chuàng)新塑料（SABIC Innovative Plastics）的這種樹脂，并取得了巨大成功。在此基礎之上，他們又將這種技術應用到了其兩款最新車型中。2007款Twingo和2008款 Kangoo是雷諾最新的車型，其翼子板采用了輕型、耐用、堅固的Noryl GTX樹脂作為鋼材的替代材料。與鋼材相比，這種高性能技術使雷諾將翼子板減重約 50%，并能夠提供更好的承受低速碰撞的性能。
沙伯基礎創(chuàng)新塑料車身外覆蓋件及汽車車窗業(yè)務市場總監(jiān)Derek Buckmaster說：“隨著汽車客戶所面臨的減重壓力日益增加，在翼子板中采用輕型熱塑性材料來替代鋼材已經(jīng)成為主流。通過10多年來所取得的積極技術成果，以及隨著部件減重的重要性不斷加強，雷諾現(xiàn)已在其大多數(shù)車型中采用了Noryl GTX樹脂。通過建立長期伙伴關系，我們與雷諾緊密合作，以新的創(chuàng)新型先進材料產(chǎn)品幫助他們滿足了不斷變化的市場需求和法規(guī)要求”。
OEM借助Noryl GTX樹脂提高汽車燃油效率
在翼子板和其他車身外板中采用Noryl GTX導電性樹脂具有許多突出優(yōu)勢，包括減輕重量、提高復雜零件設計與鑄造的自由度和靈活性，以及可應用于標準的車身噴涂工藝。沙伯基礎創(chuàng)新塑料的樹脂即可同時與車身一起實現(xiàn)噴涂或者粉沫噴涂，而無需進行額外的底涂步驟。全球已有10多家不同的OEM選用了Noryl GTX樹脂。
雷諾通過在其Twingo和Kangoo這兩款最新車型中選用Noryl GTX 979樹脂，使它們分別減重1.5公斤和1.7公斤。除此之外，這種多用途樹脂不僅使雷諾通過提高部件集成度降低了系統(tǒng)成本，而且使其通過在產(chǎn)品中融合時尚元素，獲得了顯著的競爭差異優(yōu)勢。與鋼質(zhì)翼子板相比，在日常使用中，采用Noryl GTX樹脂材料成型的翼子板通常更不易產(chǎn)生細小凹痕或損傷。它們通常還具有抗腐蝕性，并可在車輛報廢后進行回收利用。

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